中国汽车市集的内卷玩法，撕开了国内裸泳企业的遮羞布，也推翻了合股躺着赢利的时期，尤其是跟着二流合股品牌优化整顿责任的告一段落，这股时期波浪又运更动摇头部合股车企的根基。

没目标，狼多肉少的市集环境下，没竞争力却手抓大量市集份额，就是菜和原罪。

前段时候，日产汽车秘书关闭其位于江苏常州、与东风汽车合股的乘用车工场，据悉其年产能约13万辆，占日产在华总产量的10%，工场停产后其坐蓐责任会由其他工场接管，并对约300名相干职工进行妥善安置，如土产货转岗、裁人赔偿等。

值得一提的是，常州工场是日产在中国初次关闭的乘用车工场，照旧相比具有秀气性道理道理的。有不少网友认为，关闭常州工场压缩产能鸿沟，是日产扛不住市集压力的前兆。而东风日产对此也给出了官方讲明，示意这是对里面产能和资源的优化和治疗，将来将加大新动力车型的产线布局和进入。

投产不及4年就停产停业，尽管常州工场由于产量占相比低，对日产举座企业运行的影响沧海一粟，不外见微知类，不出丑出这其实亦然日产在国内汽车市集窘态处境的缩影。

销量跌跌不断 燃油车市集失守

从东风日产近几年的销量走势图不错看到，自2022年1月份卖出11万辆新车后，举座市集销量就运转走向下坡，这个时候段也恰是自主品牌拥抱电气化转型并向市集全面发力的节点，日系燃油车引以为傲的燃油经济性遭受到致命打击。

2023年，东风日产年销量从巅峰期时的超150万辆，暴减至79.38万辆，同比下滑24.05%，九年来初次跌破百万辆大关。2024年1-5月份，东风日产累计销量28万辆，同比增长3.8%，而这份尚算客不雅的销量数据背后，其实是大鸿沟的优惠让利在维持。

东风日产的三大主销车型里，终局售价6.98万起的轩逸，优惠3.88万元；终局售价13.09万起的中型车天籁，优惠更是高达4.89万元，即即是售价一直相比坚挺的逍客，也将开始门槛下探到10万元内。

关联词即便打出骨折优惠来鼓励销量，东风日产在“日系三杰”里仍旧是垫底的存在。万大哥二的本田客岁卖了123.42万辆新车，本年前5个月累计销量也达到34.69万辆，市集推崇甩出日产一大截。而丰田仍旧紧紧主理日系领头羊的地位。

齐是处在抗压环境，齐玩得一手娴熟的降价交代，如何日产的跌幅就这样大呢？聊到这里就不得不提下日产和丰田、本田在燃油车市集的产物辞别。丰田有锋兰达、RAV4荣放、卡罗拉、凯好意思瑞、汉兰达等车型，而本田有雅阁、CR-V、皓影、念念域、型格等车型，基本每款车型在市集齐积贮着较高的东说念主气，再加上这些车型掩饰不同价钱区间和细分市集，面临新动力波浪的冲击时，不错摊派压力风险。

而日产现时能拿得动手的，有且唯有轩逸、逍客和天籁。前两款车基本是径直和比亚迪、长沉着瑞等自主新动力车正面硬碰硬，天然优惠价钱缓解了产物力的不及，但市集份额仍被自主品牌抢去不少，至于天籁也只可通过小5万的优惠来吊着贯串。

对了，之前还有奇骏能在20万级SUV市集撑撑面，可惜自作闪耀推出三缸机，触际遇赔本者底线，销量一落千丈，于今仍在饱暖线上病笃造反。瞧瞧丰田和本田，哪一个不是对热销车型改款抑遏翼翼，改个造型细节齐得参谋半天，日产却敢冒六合之大不韪径直强行喂赔本者三缸机，沙漠好不好玩不知说念，但日产为自诩买单的代价属实不小。

新动力市集无获利 购买时刻或是前程

日产在燃油车市集这个大本营混得差，只可靠价钱炫石为玉，在新动力赛说念混得更是不忍直视，天然近些年日产高层一直高呼“会拥抱电气化加快发展”，但标语无法处分其在新动力市集上的困顿。

2018年推出的纯电版轩逸，撑了三年就低辅助产；2022年推出的纯电动SUV ARIYA，月销量历久处在三位数，在市集上基本属于“查无此车”的现象。天然东风日产示意要在2026年底前，投放7款全新新动力产物，但如今的市集环境果然是“多生孩子好打架”吗？

新动力市集式微，果然是产物矩阵薄弱来背锅吗？丰田和本田推出的新动力车型也不少吧，在市集上有呼声吗？再望望东说念主家隔邻的造车新势力逸想汽车，但是仅靠着一款SUV发展崛起的。

是以日产要想在新动力市集站稳脚，要紧任务就是治疗造车理念和蓄意战术，而要想和自主新动力车相抗衡，还得拿出过硬的智能和三电时刻，日产有吗？现时来看是莫得的，自研时候也不允许。若是闪耀点的话，还不如学习大家、丰田那样，掏钱买小鹏和比亚迪的时刻，而智能座舱和智能辅助驾驶的短板，也不错找华为来填补下。一言以蔽之，先跟上市集的节律门径，再提灵魂不灵魂的事儿。

里面蠹虫遍布 抓迂腐成主业

关联词就是如斯直快疏漏的道理，东风日产的高层难说念会想不到？调治最近东风日产每每曝出的丑闻，很难不让东说念主理猜度这家企业的根豪放已烂透。东风日产高管“老婆团”参股4S店渔利；日产原公关部部长霍静因涉嫌严重违规罪犯，在辞职8年后开启监察探望；东风日产工程时刻部郑镇伟违规违规等等。

在家里看到几只蟑螂时，也就意味着家里仍是爬满蟑螂。东风日产如斯，东风集团天然也好不到哪儿去。东风公司原档位数据马华涉嫌严重违规罪犯主动投案；因涉嫌职务犯罪，东风集团本年年头4名高层被审查告状等。

若是你普通情切东风汽车集团，就会合计东风日产的没落不是莫得原因的，也许东风集团当今要作念的不是造车，而是抓迂腐，房子尚且扫不干净，拿什么在市集竞争，用什么给赔本者保险？指望滥竽凑数的某些高层吗？他们可瞧不上这种担责枉精心计的变革。

燃油车没底牌，新动力赛说念又没时刻和实力，再加上企业里面爬满蠹虫，“内忧外祸”的东风日产，要想在巨变的市集环境里生计下去，似乎只剩下了玩贴牌。比如和岚图配合，贩卖我方的品牌情愫和价值，这样天然不会有较大起色，但至少能减慢死亡时候，毕竟好死不如赖辞世，辞世才有更动近况的但愿。

不外按照日产一贯傲娇的算作作风，它彰着不会屈伸沦为贴牌工场的，这就相配于是把我方的退路给堵死了，不错瞻望，将翌日产的市集份额和日系品牌的情愫价值，势必会被丰田和本田霸占均分，再加上自主品牌的紧追不舍陆续施压，日产能不可安全挺过2025年果然是充满不细目性。

但愿日产能在市集绞杀的惨烈近况中，永远保持傲头傲脑的面貌赌钱赚钱app，然后在撤出中国市集时，给赔本者留住谨记而又深入的“XX”形象。