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中国新闻周刊

（ID：chinanewsweekly）

作家：郑宇

跟着汽车行业淘汰赛加重，症结企业的糊口空间越来越小，越来越多品牌完败出局。新年刚过，高合汽车因资金链断裂导致停工停产的音讯激励行业热议，症结品牌的结局，难说念的确惟有末路一条吗？

日前，自三菱退出中国阛阓后久未传转移向的广汽三菱（已变更为湖南智享汽车处分有限公司），终于迎来了“结局”。广汽集团董事领会过一项有策划，应许将湖南智享汽车处分有限公司100%股权转让给旗下的广汽埃安，转让价钱以联系钞票评估讲述评估成果为基础征服为1.91亿元，而广汽埃安受让这家公司股权的同期，还需向其注入18.58亿元，两笔资金所有这个词达到20.49亿元。

症结车企倒下后，被举座收购，依然算得上是一个好结局。不外，并不是扫数汽车企业逐步没过时王人能被“接盘”，尤其是莫得大型汽车集团当作母公司的新势力企业。

爱驰、威马、拜腾、天空、云度、恒驰等造车新势力品牌在参加大王人资金后均因各式原因溃退走向没落。而海马汽车、力帆汽车、众泰汽车、华晨中华等老牌车企在指标不善后，还有不少固定钞票可供出售，或是转为代工场。虽然，还有依然逆风招展的广汽菲克、纳智捷，以及垂危叛逆的高合汽车等等。

关停、并购、重组、代工……关于正在被大势淘汰的症结企业而言，收受并未几，而更难的是，有些企业致使莫得这些收受。

尽管雕悍赌钱赚钱官方登录，但从天下汽车行业的发展来看，这亦然汽车强国的必经之路。