最近咱们公号发了一篇读者的孤苦试驾，作家试驾的是他共事的一台飞驰A200L顶配，著作起首就说，这台车落地22万——其实和（丨）尺度版落地价钱差未几。

我刚好途经成齐一家店，就进去看了看，得出的论断是：

21.59万元，除了能买到一台飞驰最低廉的轿车顶配版块除外，还充足能买到的中配（注：以前的初学版确立莫得竞争力被砍掉了，当今在售的是中配和顶配）。

因为沃尔沃S60的结尾起售价，竟然是21.49万元。

▲厂家的官方海报。比较其他豪华品牌讳饰藏掩的，沃尔沃够坦白。

比较1.3T的飞驰A200L，2.0T的沃尔沃S60明显是更进阶的选用。而从确立上和作念工上来看，对比我前几天刚陪一又友在苏州提完车的SU7，S60身上我能看到的上风有：

1、 作念工和材质齐更缜密，更持久检修。

2、 品牌自身调性互异。

3、 开起来的驾驶质感。

这个寰球上，动手体式不仅仅参数的抒发，只消你开过SU7和S60，这两台车的脾气不错说是透彻不同的，以致对于21.59万元的尺度版SU7，我觉得对其客不雅的褒奖，

仅仅开起来不松散、不浮薄，有燃油车的矜重感。

对于一台车的驾驶体感，东说念主体评判的维度，透彻不是在键盘上的数字对比。以致可能许多东说念主齐不知说念，这一代S60是在驾驶性上最不等闲的——对比34C，一贯给东说念主康健把稳感的沃尔沃，着这一代车型上是拿出了最具开通性的一套设定，比如原版引进，莫得加长。

以致咫尺的S60被觉得是当下豪华品牌市集的“20万级操控王”。

21.49万元起的版块弗成说是“低配”，因为在售的目前唯有两款。再加两万则不错买到：

水晶档把、L2级别驾驶缓助、真皮座椅（21.49万元的价钱是皮革材质，但非论从环保、老本照旧触感视觉上齐足以匹配身价，毕竟许多高技术材质的老本比真皮内容上还贵）这几样。

▲现场的这台展车等于21.49万的版块，顶配则是水晶档把。

需要评释的是，沃尔沃哪怕最低廉的车型，主被迫安全确立也透彻一致，至于自动刹停盲区警示这些这种传统艺能，在我2015年的上就有确立。

是以21.49万元的版块，险些等于唯独主力。在展厅中的展车也等于这个版块。大大减少了全球的选用贫苦症。

假如不是我有意去探店，还不会如斯直不雅地感受到：用小米SU7的起步价，还是不错在真·豪华品牌轿车里买到不少有名的全球热销款车型，怪不得全球会说“再不勤快只买得起BBA了”——当下的轿车中国市集究竟有多粗豪，就从这少量不错看出来了。

那有东说念主会问，为什么在当下，我还要买一台燃油车？

除了回答“莫得一种动手体式不错单纯心仪统统东说念主”除外，我在店里问了问当下S60车主的画像：

1、重视品牌。这个不说了，豪华品牌百年历史，为什么齐是一个包，LV要比coach值钱的多何况保值等于这个原因。

2、重视安全。咱们暂且留岂论电动汽车在安全性上的内容情况，但黑白论是主被迫安全照旧电板安全，

弗成否定：消耗者当中有不少东说念主依然心存费心这个践诺亦然客不雅存在的。沃尔沃抛开燃油自身岂论，品牌价值体系中的基础等于安全，这群车主其实是在为共同的价值不雅在买单。

3、年青，毕竟年岁大点的可能就买XC大要90了。许多年青东说念主是行动婚车（品牌体面）大要是上班后第一台车购买的（品牌够好何况比较低调）。

除此除外，几个痛点我也问了。

1、对于油耗：

燃油车比电动车的加油老本方面，照旧以我当年的V40为例，一样齐是2.0T，我其时辰的油耗齐在10以上，而当今车身尺寸更大、级别更高的S60，油耗则为7足下。减碳不仅是电动在行动，内燃机时刻的迭代也在作念孝敬。插电混动当今带着油箱和电机到处跑，就意味着“汽油味儿”还将在主流市集上延续很久。

要道的中枢照旧在于内燃机的时刻先进性自身。良马飞驰齐晓喻还将不绝迭代内燃机时刻，是以老的仅仅某种时刻自身，而不是内燃机。在改日，更省的油耗+更强的能源齐是东说念主类不休挑战极限的指标。

正如全固态电板一朝在时刻上已毕冲破，其已毕存的这些电板也透彻属于古早产物了。

2、对于售后：

需要教导全球的是，店内告诉我，购车时辰爱护包齐不错谈，提出要买的小伙伴鄙人单前具体“还价还价”（一般齐会送几次，看你的议论实力了）。用度方面，一次爱护老本在折后1100足下。

3、一个值得珍摄的点：

值得珍摄的是：沃尔沃全系车型运用了Cleanzone时刻，这亦然寰球上首个车内空气净化系统，其他品牌齐属于奴隶者。这套时刻所选用的空气滤芯是比一般品牌贵一些的。2万公里换一次，一次梗概400-500元（一般品牌是200元足下），但这套时刻已毕的车内空气质料还是属于行业天花板了。懂行的当然懂。家用空气净化器价差也很大，滤芯时刻自身亦然差别高端和中端的重点。值得全球珍摄。

4、罕见的零件毕生保：

我在沃尔沃店里也才知说念当今执行了“零件毕生保”工作，这个在我开V40的时辰是莫得的（我也恰是在开了6万公里的时辰卖的，有个原因亦然怕以后配件贵，恢复来后期老本高）。

这个保障计谋是针对证保期除外的零件，肤浅来说等于过了质保期之后，每一个零件（具体零件鸿沟齐有明确评释，要珍摄的是轮胎雨刮器这些易耗件是不包括的），你齐只需要花一次钱，这个零件就默许为“毕生免费保”了。

豪华品牌中，沃尔沃是第一个推出这个工作的，一方面拆除了我上头说的车主确切费心，另一方面，这个规章不是针对“首任车主”，而是针对“费钱的车主”也等于零件购买时注册的车主齐有用，对于二手车尤其是莫得更换过零件的二手车而言是一个相配成心的保障。

但愿全球长久抓有可谓是沃尔沃用心良苦，此外，沃尔沃对于举座品性的信心也可见一斑。

不去长远了解不会知说念，新能源冲击之下的燃油车型，非论是时刻照旧工作，齐在充分升级迭代、镌汰用户抓有老本。那么电车从保障老本到售后维修老本，在成长久当中，其实齐会面对一些或大或小的挑战。

以致我觉得，燃油车的基盘和体系越发练习庞杂，油和电在二手车保值上的价差，可能也够加几年油了。

说两句题外话：

我去的这家沃尔沃是1997年就在成齐机场路开店的，27年曩昔了，身边的品牌还是换了几轮，但它依然坚挺。使命日下昼，来看车的还有几组客户——不要比东说念主多，这个年初能走进一家豪华品牌4S店的，下单几率不知说念是去新品牌电动车体验店的若干倍，毕竟没东说念主来看有数，齐是真来看车的。

不少东说念主进店齐会被S60足下的EM90所诱导，这台代表着沃尔沃电动实力的旗舰车型，其实在前两天也崇拜开启了录用。传奇这个月要录用十几台。跨越80万元的最贵纯电MPV，在一派喧嚣声中，悄无声气就迎来了到了着实塔尖的用户东说念主群。

▲就在前几天，EM90的录用也崇拜开启了。

莫得过度吹嘘、莫得“1000万内最佳”、莫得秒杀碾压。

只可艳羡在一个“躁”的期间，能作念到“稳”，要靠“手里有粮”的充分淡定，也要靠百年来从未转换的底层价值不雅撑抓。

照旧那句话，寰球上莫得一种能源体式不错心仪统统东说念主需求。百年历史的豪华品牌轿车，和小米SU7同价，你又会买哪一个呢？

文｜赵小查

图｜驾仕派/集合