8月5日，中铁十局承建的西成铁路3标容貌吉仓1号患难之交斜井凯旋完成施工，标记着容貌施工竖立获得了阶段性要紧恶果。

吉仓1号患难之交联想为单洞双线患难之交，全长8267.55米，患难之交洞身多为Ⅳ、Ⅴ级围岩，地质条目复杂，洞身富厚性较差，是标段重难点工程、高风险工程，成就1个斜井援手施工。建成的吉仓1号患难之交斜井全长1242米，平均坡度7.25%，建成后关于悉数吉仓1号患难之交工程程度有着要紧风趣风趣。

自开工以来，容貌部对峙高最先接洽、高程序竖立、高遵守推动，按捺加强现场安全质料程序化处理和历程截止。严格承袭“程序化、范例化、概括化”的施工处理理念，以机械化、自动化、信息化为合手手，积极引进自动式液压仰拱栈桥、防水板挂布一容貌台车、多功能喷淋养护开垦等患难之交成套化专科机械，有用地从泉源上保证了施工质料和安全。

斜井洞身穿越地质构造复杂，岩质较软，容貌部严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早顽固、勤量测”的原则，掌子面开挖后实时进行支护，减少围岩表露手艺。同期加强地质检测，安排专东谈主蹲点盯控，加强洞内监控量测和患难之交变形监测，实时反应监测信息，接受TSP超前地质预告与掌子面素描进行超前地质预告，最大程度逃匿化解了多处不良地质带来的影响，严格按照范例和有筹商进行功课，根绝各式违规施工，保险了施工安全。极地面进步了患难之交施工遵守和工程实体质料，确保安全优质高效的完成斜井竖立主义。

接着，苏无名先后担任了南州司马和宁湖司马，这两个职位都是州一级行政机构的司马，只是所在任职地点不同。司马是一州行政长官刺史的佐官，和长史合称为“上佐”，是州一级单位仅次于刺史的重要官员，如果刺史出缺，“上佐”就可以代理刺史处理公务。不过和县尉不同，司马没有具体对口的工作范围，工作内容完全根据刺史的安排，相当于今天厅局级单位的办公室主任或秘书长，对应的行政级别是副局正处级。唐朝的州根据管辖区域以及人口多少，分为上州、中州和下州三个级别。同样是州司马，也会因为所在州的级别不同，而在品级上略有差别。南州是下州，州司马为从六品上，而宁湖是中州，州司马的级别高了一阶，是正六品下。唐朝时候的南州就是今天重庆一带，至于宁湖州，唐朝是没有的，从剧情来看，应该就是今天浙江湖州地区。不过，剧中苏无名从从八品下的县尉一下成为从六品上的州司马，连升两级八阶，这个晋升速度就非常惊人了。

据了解，西成铁路是国度“八纵八横”高速铁路纵向主通谈兰（西）广通谈的要紧构成部分，建成通车后，将加强兰（州）西（宁）城市群和成渝城市群疏浚赌钱app下载，推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”互联互通，对促进沿线经济社会发展、助力乡村振兴具有要紧风趣风趣。（孙建）